钢结构设备

汽车车厢板设备的应用有哪些？

冷弯成型汽车车厢板设备的优点一，plc，plc是汉语意思可编程逻辑控制器，冷弯成型汽车车厢板设备控制采用的通常就是用plc来进行控制。在正常生产的时候一般都会采取多重安全保护。

冷弯成型汽车车厢板设备的优点二，冷弯成型汽车车厢板设备的床身一般都是作为钢板焊接件的。还可以作为回火处理，也可以对内应力进行消除，这样的好处就是可以避免机身的变形。

冷弯成型汽车车厢板设备的优点三， 冷弯成型汽车车厢板设备的成型机架是铸铁的结构，它是进过回火处理的，这样的话。它的强性就会---高，使用寿命也就会变得更长。

冷弯成型汽车车厢板设备的优点四，冷弯成型汽车车厢板设备的轧辊轴的材料一般都会采用40cr它还经过了调质的处理，它的硬度大概为hb280。

判定结构为重钢与轻钢结构确实没有一个统一的标准，很多有经验的---或项目经理也常常不能完全说明白，但我们可以以一些数据综合考虑并加以判断:

1、厂房行车起吊重量:大于等于25吨，可以认为为重钢结构。

2、每平米用钢量:大于等于50kg/㎡，可认为是重钢结构。

3、主要构件钢板厚度:大于等于10mm，轻钢结构用的较少。

另外，还有一些参考值:如每平米造价，构件重量，跨度，结构形式，檐---，以上这些在判断厂房是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据，当然很多建筑都是轻、重钢都有。但有一些我们可以较肯定的说是重钢:如:石化厂房设施、电厂厂房、大跨度的体育场馆、展览中心，高层或层钢结构。

5.2 栓接:

铆接形式，在建筑工程中，现已很少采用。

普通螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用。

高强螺栓，使用日益广泛。常用 8.8s 和 10.9s 两个强度等级。根据受力特点分承压型和摩擦型。两者计算方法不同。高强螺栓规格 m12.常用 m16~m30.---规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。

自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。国外在低层墙板式住宅中，也常用于主结构的连接。

5.3 连接板:可简单取其厚度为梁腹板厚度加 4mm.然后验算净截面抗剪等。

5.4 梁腹板:应验算栓孔处腹板的净截面抗剪。承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压。

5.5 节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等。构件运到现场无法安装是初学者长犯的错误。此外，还应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。

5.6 节点设计还应考虑制造厂的工艺水平。比如钢管连接节点的相贯线的切口需要数控机床等设备才能完成。

6.构件设计

构件的设计首先是材料的选择。比较常用的是q235 (类似 a3)和 q345 (类似 16mn)。通常主结构使用单一钢种以便于工程管理。经济考虑，也可以选择不同强度钢材的组合截面。当强度起控制作用时，可选择 q345;稳定控制时，宜使用 q235.

构件设计中，现行规范使用的是弹塑性的方法来验算截面。这和结构内力计算的弹性方法并不匹配。

当前的结构软件，都提供截面验算的后处理功能。由于程序技术的进步，一些软件可以将验算时不通过的构件，从给定的截面库里选择加大一级。并自动重新分析验算，直至通过，如 sap2000 等。这是常说的截面优化设计功能之

一。它减少了---的很多工作量